मला इंजिन टायमिंग चेन बदलण्याची गरज आहे का?

तुम्हाला टाइमिंग चेन बदलण्याची गरज आहे का? आणि हे खरं तर वादग्रस्त आहे कारण काही कार स्क्रॅप झाल्यानंतरही बदलल्या गेल्या नाहीत. परंतु साखळीतील समस्यांमुळे, पिस्टनने झडपाचा मुकुट बनवणे आणि इंजिनची दुरुस्ती करणे सामान्य आहे. चला तर मग आज एकत्र अभ्यास करूया. पारंपारिक टाइमिंग बेल्ट, जसे की आपण सर्व जाणतो, कालांतराने वृद्धत्वाचा धोका असतो, म्हणून तो नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.

त्या तुलनेत साखळ्या वेगळ्या आहेत. त्यांचे आयुर्मान जास्त असते, परंतु साखळी बराच काळ वापरली गेली तरीही ती ताणली जाईल. तर या टप्प्यावर, एक मुख्य घटक हातात येतो, जो माझ्या हातात आहे. चला एकत्र बघूया, याला टेन्शनर म्हणतात का? ते स्थापित केल्यानंतर, ते असे दिसते.

मग इथे काय? आमच्या साखळीवर दबाव आणण्यासाठी आम्ही टेंशनर वापरत आहोत. त्याबद्दल काय? जरी ते ताणले गेले तरी ते अपरिवर्तित राहील याची खात्री करण्यासाठी दबाव देईल. टेन्शनरचे काय? जेव्हा आम्ही ते पाहिले तेव्हा इंस्टॉलेशन दरम्यान काय झाले? तो कदाचित इतक्या वेळा पॉप अप झाला असावा. जसजसा वेळ जातो तसतशी साखळी लांबत जाते, आतल्या रचनेचे काय?

आम्ही प्रत्येकासाठी एक उघडले आहे, तुम्ही टेन्शनरच्या आत एक नजर टाकू शकता का? त्यात एक स्प्रिंग आहे, आणि आत एक तेल सर्किट देखील आहे, जो दाब स्त्रोतापासून येतो. त्यामुळे जसजसा काळ जातो तशी साखळी अधिकाधिक सैल होत जाते, मग टेन्शनरचे काय? त्याची भरपाई करायची, शेवटी? हे साखळीतून इतका दाब निर्माण करू शकते, सुमारे 3CM, त्यामुळे टेंशनर असला आणि साखळी सैल असली तरी 3CM नंतर काहीही करायचे नाही.

साखळी खरोखर कधी ताणली गेली आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे? खरं तर, इंजिनच्या ECU मध्ये डेटा असतो. येथे क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर आणि वरील कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरद्वारे रिअल-टाइम डेटा मॉनिटरिंगवर एक नजर टाकूया. सूचनेबद्दल काय? तुमची कार 100000 किलोमीटर दूर असताना काय? नियमित देखभाल करताना, बदलण्याच्या ट्रेंडचा आंधळेपणाने अनुसरण करण्याऐवजी, आपल्याला ते बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी इंजिनचा संगणक डेटा तपासण्याचे लक्षात ठेवा.