इंजिन टायमिंग चेन किती किलोमीटर बदलणे आवश्यक आहे? किंवा तुम्हाला ते कधीही बदलण्याची गरज नाही? दुरुस्ती करणारा तुम्हाला साइटवर सूचित करेल

आज, मी फक्त एक साखळी मशीन मोडून टाकली. मला या सर्वात टिकाऊ चेन मशीनची अपेक्षा नव्हती? तोही प्रत्यक्षात तुटलेला आहे. हे ड्युअल कॅमशाफ्ट असलेले बी12 इंजिन आहे, वेगळे केलेले नाही, परंतु मित्रांना ही साखळी पाहता येईल का? ते खूप सैल आहे. चला समोरचे कव्हर उघडू आणि आतमध्ये साखळी तुटण्याचे कारण काय आहे ते पाहू. सामान्य परिस्थितीत, जर अंतर मोठे झाले आणि पुन्हा दात उडी मारली तर, इंजिन स्क्रॅप होण्याची शक्यता असते.

त्यामुळे, हे चेन इंजिन वास्तविक इंजिनपेक्षा अधिक टिकाऊ असेलच असे नाही. जर ते व्यवस्थित ठेवले नाही तर ते तुटण्याची शक्यता अधिक आहे. मी प्रथम ते वेगळे करू आणि ते कशामुळे झाले ते पाहू. ही मानवी चूक आहे की इंजिनमध्येच समस्या आहे? तुम्ही आता बघू शकता, आम्ही नुकतेच व्हॉल्व्ह कव्हर उघडले आहे आणि ते बाहेर पडण्याचा मार्ग या स्थितीत आहे जिथे साखळी खूप सैल आहे. सुदैवाने, कार मालक अनेक दिवसांपासून गाडी चालवत आहे आणि त्याने मला चुकवल्याचे सांगितले. कृपया ते पटकन उघडा, आणि तो म्हणाला की तो आणखी दोन दिवस वाट पाहू शकतो. मी खरोखर आता प्रतीक्षा करू शकत नाही.

उघडल्यावर, ही साखळी इतकी स्पष्ट आहे की आपण ती जवळजवळ पाहू शकतो. जर या चाकाचे दात चुकीचे असतील तर ते त्वरित वेळेत चुकीचे संरेखन करेल, ज्यामुळे इंजिन थेट स्क्रॅप होऊ शकते. चला हे पुढचे कव्हर पटकन उघडूया, आणि आपण पाहू शकता की मार्गदर्शक प्लेट तुटलेली आहे का, टेंशनर तुटला आहे किंवा अपुऱ्या तेलामुळे साखळी ओढली आहे, हे सर्व पाहू शकता. आम्ही आता सर्व स्क्रू काढून टाकले आहेत, आणि आता आम्ही पाहू शकतो की आमच्या पतीच्या देखाव्याच्या तुलनेत आतील झाकणाची दिशा खूप मोठी आहे. चला एक नजर टाकू आणि चेन स्टॉपर दोन्ही बाजूंनी एकत्र आहे का ते पाहू आणि प्रत्येक बाजूला एक साखळीसाठी एक स्टॉपर आहे.

तो साखळी कचरा आहे. एकूणच, ही साखळी खराब होत नाही आणि टेंशनर देखील खराब होत नाही. हे सामान्यपणे स्ट्रेचिंग आणि मागे घेत आहे. या परिस्थितीत, साखळी लांबलचक आहे हे उघड आहे. मुख्य कारण काय आहे? हे अजूनही आहे की कार मालक या प्रकारचे तेल वारंवार बदलत नाहीत. याव्यतिरिक्त, इंजिनचा पोशाख स्वतःच परिधान करण्यास प्रतिरोधक नसतो, परिणामी साखळी एकंदरीत लांबते आणि तडे गेलेले दात गळतात, म्हणूनच साखळी खूप सैल असते.

का भंगारात म्हटले जाते? आपण या स्थितीवरून पाहू शकतो की हा संपूर्ण क्रँकशाफ्ट आहे आणि खालचा भाग पिस्टनशी जोडलेला आहे, जो एक लहान बेअरिंग आहे. ते फिरते तेव्हा? हा पिस्टन वर आणि खाली हलतो, परंतु जर खालचा आणि वरचा भाग सिंक्रोनाइझ करू शकत नाही आणि वेळेनुसार नसल्यास, मी पुन्हा वर गेलो तर ते थेट वाल्व नष्ट करेल, म्हणून ते खूप धोकादायक आहे. ही कार धोक्यापासून फक्त एक पाऊल दूर आहे आणि जेव्हा आपण फिरतो तेव्हा आपण पाहू शकतो की खालचा शाफ्ट आणि वरचा शाफ्ट सिंक्रोनाइझ केला जातो, परंतु ते ठीक आहे.

याप्रमाणे, जेव्हा इंजिन कार्यरत असते तेव्हा सूर्यप्रकाश पडणे देखील सोपे असते. प्रत्येक वेळी? याचा असा प्रभाव पडेल, त्यामुळे नॉन-स्टॉपपासून फक्त एक पाऊल दूर राहणे खरोखर धोकादायक आहे. जर आम्ही ते आता बदलले तर आम्हाला हे चाक तसेच या धड्यासह संपूर्ण साखळी बदलणे आवश्यक आहे, कारण हा एक बदली संच आहे आणि जर तो खराब झाला तर परिणाम अधिक चांगला होईल.

जर तो टायमिंग बेल्ट असेल तर हा बेल्ट आहे. मी आम्हाला सांगितले आहे की ते 100000 किलोमीटर आधी बदलले पाहिजे. टायमिंग बेल्ट बदलला तर असा त्रास होत नाही. हे अगदी सोपे आहे आणि आम्ही ते दोन तासांत कारमध्ये हाताळू शकतो. ही साखळी आपण बदलली तर मित्रांना काय वाटतं? आम्हाला संपूर्ण इंजिन काढण्याची गरज आहे, याचा अर्थ दोन तास किंवा एक किंवा दोन दिवसही लागणार नाहीत.