टायमिंग चेन आणि टायमिंग बेल्ट बद्दल!

1. कार मालक टायमिंग बेल्ट आणि टायमिंग चेनमध्ये कसे फरक करतात?

खरं तर, हे अगदी सोपे आहे. आपण आपल्या कारची हूड उघडू शकता आणि इंजिनला सामोरे जाऊ शकता. सामान्यत: कौटुंबिक कारचे इंजिन क्षैतिज असते. जर आपण इंजिनच्या डाव्या बाजूस पाहिले तर डाव्या बाजूला प्लास्टिकचे शेल असल्यास, टायमिंग बेल्ट या प्लास्टिकच्या शेलच्या आत असल्याची उच्च शक्यता आहे. आपण याची पुष्टी करू इच्छित असल्यास, आपण प्लास्टिकच्या शेलवर फिक्सिंग बकल किंवा बोल्ट अनस्क्रू करू शकता आणि नंतर टायमिंग बेल्ट कसा दिसतो हे पाहण्यासाठी शेल काढू शकता. येथे मला हे देखील सांगायचे आहे की बर्‍याच कौटुंबिक कार कोरड्या टायमिंग बेल्टचा वापर करतात, म्हणजेच हा पट्टा इंजिनच्या आत असला तरी तो इंजिन तेलापासून विभक्त झाला आहे आणि बेल्ट पूर्णपणे कोरडा आहे. आणि सर्व कारच्या टायमिंग बेल्ट्स, रबर किंवा धातू असो, टायमिंग कव्हरने सीलबंद केले आहे, जे शेल आहे.

परंतु बरेच कार मालक इंजिनच्या बाहेरील ट्रान्समिशन बेल्ट चुकवतातटायमिंग बेल्टइंजिनचे! इंजिनच्या बाहेरील बेल्टला ट्रान्समिशन बेल्ट म्हणतात, जे इंजिनद्वारे कॉम्प्रेसर आणि जनरेटर सारख्या इतर भाग चालविण्यासाठी वापरले जाते. जरी ते दोन्ही बेल्ट आहेत, परंतु त्या दोन पूर्णपणे भिन्न प्रणाली आहेत!

परंतु जर आपल्याला इंजिनच्या डाव्या बाजूला पूर्णपणे सीलबंद मेटल शेल दिसले तर मेटल कोरीव काम बहुधा टायमिंग साखळी आहे. टायमिंग साखळीला तेलाच्या वंगणाची आवश्यकता असल्याने, साखळीचा खालचा टोक इंजिन तेलात भिजला आहे, म्हणून तेल गळती होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी मेटल सीलिंग शेलला सील करण्यासाठी आवश्यक आहे. अर्थात, काही मॉडेल्स आता अपवाद आहेत, जसे की होंडाचे 1.0 टी 3-सिलेंडर इंजिन, ज्यात मेटल टायमिंग शेल देखील आहे. कारण ते ओले टायमिंग बेल्ट वापरते, ते टायमिंग साखळीसारखेच आहे आणि खालच्या टोकास तेलात भिजवावे लागेल, म्हणून बेल्टची पृष्ठभाग तेलाने वंगण घातली आहे, म्हणून धातूचा टायमिंग शेल वापरला जाणे आवश्यक आहे.

म्हणून सर्वसाधारणपणे, बहुतेक कौटुंबिक कारसाठी, जोपर्यंत आपण इंजिनच्या टायमिंग शेलची सामग्री पाहू शकता, आपण मुळात या कारच्या इंजिनमध्ये टायमिंग चेन आहे की नाही हे सांगू शकताटायमिंग बेल्ट, जे खूप सोपे आहे.

२. जर तुमच्या कारमध्ये टायमिंग साखळी असेल तर ती बदलण्यापूर्वी तुम्ही किती किलोमीटर चालवावे?

जोपर्यंत आपण मॅन्युअलमध्ये आवश्यक असलेल्या चक्रानुसार इंजिन राखत आहात आणि अस्सल इंजिन तेल आणि तेल फिल्टर वापरता तोपर्यंत टायमिंग साखळीची देखभाल किंवा पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता नाही. कमीतकमी कौटुंबिक कारची टायमिंग साखळी 300,000 किलोमीटरच्या आत खाली येणार नाही. अर्थात, काही अपवाद आहेत. उदाहरणार्थ,वेळ साखळीकाही कार इंजिनपैकी यापूर्वी मोठ्या प्रमाणात वाढविण्यात आले आहे. हे प्रामुख्याने अपात्र टायमिंग चेन मटेरियलमुळे होते. अर्थात, जर आपले इंजिन वेळेवर राखले गेले नाही, किंवा आपण बर्‍याच काळासाठी निकृष्ट इंजिन तेल वापरत असाल तर ते वेळेची साखळी आगाऊ खराब होऊ शकते.

म्हणून जेव्हा आपल्या कारला प्रारंभ करण्यास अडचण येते, निष्क्रिय गती खूपच कमी असते किंवा निष्क्रिय गती अस्थिर असते, ती सुरू झाल्यानंतर स्वतःच बंद होईल आणि आपल्याला इंजिनच्या डब्यातून एक धातूचा घर्षण आवाज ऐकू येईल, परंतु ड्रायव्हिंगनंतर हा आवाज हळूहळू अदृश्य होईल. अशी शक्यता आहे की टायमिंग चेन वाढविली गेली आहे किंवा टायमिंग चेन टेन्शनरचे नुकसान झाले आहे. सर्वसाधारणपणे, टायमिंग चेन आणि टायमिंग चेन टेन्शनर एकत्र बदलले पाहिजेत.

येथे आम्ही प्रत्येकास वेळेची साखळी खरेदी करण्यासाठी व्यावसायिक आणि नामांकित व्यापा to ्यांकडे जाण्याची आठवण करून देतो!